2010年 03月 28日
signal
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GR DIGITAL III
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# by dc5_inte | 2010-03-28 23:35 | 写真
2010年 03月 27日
SAKURA
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iPhone3GS + Camerakit

自転車で花見に行ってきました。
チョッと肌寒い日が続きますが、その分桜をじっくりと見ることが出来るのかな?
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# by dc5_inte | 2010-03-27 22:06 | 写真
2010年 03月 24日
プランター菜園
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妻がプランターで野菜を作り始めたようです。
何だか、こっちまではまりそうです。
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# by dc5_inte | 2010-03-24 22:37 | 日々
2010年 03月 23日
洗車したけど
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iPhone 3GS + CameraKit

洗車したけど、また雨が降るみたい。
だけど、振る前に綺麗にしておくのが気持ちいい。

しかし、日曜日の”黄砂”は凄かった。
ガレージ内に収まっていたGTIはセーフ。
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# by dc5_inte | 2010-03-23 00:12 | GTI
2010年 03月 09日
CR-Z
思ったよりも話題になっているCR-Zを試乗しました。

ホンダが作ったスポーティーなクルマに久しぶりに乗った、っていうのが感想。

動力性能としては、0-100km/hが10秒弱って事なので、フィットRSよりチョッと速い位なんだと思う。
8秒とか7秒台なら、”おっそこそこ速い”って感じられるんだろうけど・・・。
どうやら、開発陣はもう少し速さ方向にも振れたんだろうけど、燃費とのバランスでこの辺にしろって、指示されたらしい。

シートポジションは低く、ステアリングも小径。
メーター、インパネ周りの質感がもうチョッとって感じがするけど、インサイトやフィットよりは良くなってました。

試乗車はαのCVTでしたが、6MT仕様も試乗車として同じディーラー系で降ろしたってことなので、CR-Z販売台数は少ないけど、それなりに販売にも力入れているようです。
ホンダの場合、ある車種の中にある一グレードがスポーツモデルだったとすると、そのスポーツグレードは全然試乗車用意しないもんなぁ。

走りは、フィット系、インサイトのコンポーネンツではあるけど、別物に仕上がってました。
CR-Zの場合、専用部品率も高いみたいだけど。
車重の軽さも効いていて、頭の入りも良いし、軽快なハンドリングになっていました。
剛性感もインサイトより出てた。

気になったのは、足回りが安っぽいのか、もう少し落ち着いた動きが欲しい気がした。
そして、リアのスタビリティはそんなに高く無さそう。VSAがすぐに介入してくれたけど。

インターナビは、ウィルコム回線だけど通信費無料になったのは偉い。
販売台数の多いフィットからやって欲しかったな。

CR-Z、6MTで乗るべきだと感じた。シフトフィールは、S2000やシビックRに近いというし。
CVTは効率はいいけどダイレクト感とか、マニュアルモードだって擬似的なシフトなんだし。
ホンダも早くDCT導入して欲しいね。

もうひとつ、動力性能を2グレード用意するとかして欲しかったかな。
燃費は落ちるけど、走りを重視したモデルを。

今回試乗した仕様で280万のプライスタグが付いてた。
新型ポロGTIは、280万位で登場してきそう。性能はポロGTIは、ゴルフGTIにかなり近い。
ヨーロッパのクルマたちの方が、元気があって、魅力的なパッケージがされている。
日本車、大丈夫なのか?

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# by dc5_inte | 2010-03-09 23:07 | クルマ
2010年 03月 01日
とある日のランチ
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GR DIGITAL III


名古屋市内のオフィス街で食べたキーマカレー。
続々とビジネスマンが押し寄せてきました。
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# by dc5_inte | 2010-03-01 00:04 | 写真
2010年 02月 22日
POLO
POLOにGTIとクロスポロが発表されました。
来月のジュネーブショーで見れるって事ですね。

GTIの方は、GTIの文法通り。
ホイールデザインは流石に飽きたけど。
17インチと先代よりサイズはアップされ、ゴルフGTIと同じって・・。
1.4TSIは180馬力のツインチャージャーで0-100km/h加速は6,9秒とゴルフGTIと同等。
XDSも盛り込まれているし、1100kg台の車重と、走りを考えればゴルフGTIより優位。
走りにスペックは、お兄さんのゴルフGTIにかなり近い。
質感と快適装備でゴルフGTIが上回るけど、ゴルフGTIにはもうちょっと、ピリッとしたスパイスが欲しいよね。
ゴルフRは、豪華さというか重厚感があり、GTIとは方向が違うから、別物ってことで。
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クロスポロは、今回発表された写真はボディーカラーが地味。
先代のポップな感じはないけど、結構クロスポロって好きなんだよなぁ。
こっちは、1.2TSIが日本に入ってくるのかな?
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# by dc5_inte | 2010-02-22 00:58 | VW
2010年 02月 18日
菜の花
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もうこんな時期なんですねぇ~。
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# by dc5_inte | 2010-02-18 22:34 | 写真
2010年 02月 11日
ダイヤモンド富士
先日、山中湖へダイヤモンド富士を写真に収めるために行ってきました。

山中湖には、2月1日に降った雪により、結構な雪が残っていました。
そして、湖面は氷が張っている部分もあったりしました。

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初めてのダイヤモンド富士の撮影、あっと言う間に時間は過ぎていきました。
40DとGRD3の2台で撮ってみましたが、ここではGRD3の写真を。

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# by dc5_inte | 2010-02-11 23:07 | 写真
2010年 01月 30日
18 + DCC
本日、ゴルフGTIにオプション設定される18インチ+DCCの試乗車を乗ってきました。
この仕様の試乗車があることを、最近知ったもので。
試乗車には、レザーシートもOP装備されており、内装の質感は上々でした。

18インチタイヤには、コンチのスポーツコンタクト2と、ゴルフ5 GTIではお馴染みのタイヤでした。
ちなみに、17インチ仕様にはMIのパイロットプライマシーが装着されていますね。

で、新型はやっぱり良くなっているなぁと、改めて感じます。
新世代の2L TSIは、2006年前期方のうちのGTIよりパワフルで、上までスムーズに回る。
DSGの変速もスムーズかつ、シフトが早い。

18インチ+DCC仕様は、17インチよりワンランク上の走りを持っている感じ。走りの質感も含めて。
タイヤのグリップもパイロットプライマシーより確実上だし、ダンパーの動きがモードにもよるけど、カチッと締まっていました。
XDSの効果以前に、フロントの入りが6はいいんですねぇ。

DCCのモードを変えて走ってみましたが、子供が寝てたりとか、年配の人が同乗していたりする時にはコンフォートモードありかなぁって思いました。
普段は、ノーマルかスポーツでいいと思います。
だって、ヤレてきたうちのGTI(4万キロ走行)より、足の動きがスポーツモードでもいいんだもの(笑)

足回り、タイヤサイズを変えない場合、より積極的に走りたいユーザーには、OPの18インチ仕様がいいなと思いました。

問題は、18インチ+DCC仕様は、限りなく在庫がナイってことです。ディーラーによって違うんでしょうけど、お世話になっているディーラーだと2~3ヶ月先に黒1~2台、白1台が入ってくる程度・・・。コレを7拠点で取り合いになるので、タイミング次第ではかなり待つことになるみたい。他の色の18インチ仕様は、オーダーしないとダメだし。
見込みのオーダーは殆どしないってことですね。
VWディーラーも厳しいんだなぁ。

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# by dc5_inte | 2010-01-30 22:00 | GTI